共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直都在穩(wěn)步進(jìn)行,在我們的生活中也出現(xiàn)了很多不同形式的共享產(chǎn)品,比如說共享單車就是其中的一種,共享出行的市場(chǎng)容量依舊在不斷增長(zhǎng)。共享單車的出現(xiàn)可以幫助大家解決最后一公里的短途出行需求,但是,共享單車也不是只有好處。

作為日常短距離的通勤工具,共享單車的確是不錯(cuò)的選擇,但是,如果大家仔細(xì)去看共享單車,也會(huì)發(fā)現(xiàn)共享單車的壞處也不少。雖然“共享單車”目前已經(jīng)成為了不少人生活中必不可少的出行工具,但是,共享單車僅僅只能解決短距離的出行需求,如果需要長(zhǎng)距離的出行,則選擇共享單車并不是最好的選擇,用戶在騎單車的時(shí)候所需要的時(shí)間比較場(chǎng),所需要騎行的路程也是比較長(zhǎng)的,因此,從共享單車的效率的角度來說,也是存在一些無法規(guī)避的劣勢(shì)。

其次,關(guān)于共享單車的亂象問題,也是比較嚴(yán)重的,最開始的時(shí)候大家會(huì)覺得共享單車是一個(gè)比較新鮮的事物,但是投放單車后的監(jiān)督管理失誤,以及用戶本身的素質(zhì)差異,也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一系列不文明的使用行為出現(xiàn),由于企業(yè)管理的缺失,其實(shí)我們?cè)诤芏嗟胤揭呀?jīng)看到了所謂的“共享單車墳?zāi)埂背霈F(xiàn),城市里面的這些“墳?zāi)埂辈粌H會(huì)占用很多的公共資源,而且也會(huì)影響到城市的形象,對(duì)環(huán)境其實(shí)也不友好。

再者,要說到的是共享單車的押金問題,其實(shí)這也是因?yàn)楸O(jiān)管不到位而導(dǎo)致的結(jié)果。最早ofo出現(xiàn)的時(shí)候也是風(fēng)靡一時(shí),但是后面因?yàn)楦鞣N問題的疊加,導(dǎo)致ofo倒閉,有的用戶及時(shí)把ofo的押金給弄回來了,但是,現(xiàn)在還有很大一部分的ofo用戶的押金還是沒有及時(shí)地退回。而且還不知道到什么時(shí)候才能拿到手,不少用戶已經(jīng)放棄了排隊(duì)等待返還押金。

而且共享單車雖助力環(huán)保,但是停車也不是任何地方都可以?？?有些區(qū)域是不可停放車輛的區(qū)域,如果用戶將自己的車停在了不可?？康膮^(qū)域,還需要支付一定的調(diào)度費(fèi)用。而且單車配套其實(shí)是比較少的,比如說沒有車籃也不能載人,而且有的共享單車的車座椅高度不能調(diào)節(jié),也有不少車輛出現(xiàn)了損害或者是掉鏈子的情況,甚至有的單車解鎖后還會(huì)出現(xiàn)不能騎行的情況出現(xiàn)。

因此,共享單車的壞處還是不少的,雖然說共享單車可以順利地解決0公里——3公里的出行需求,想要進(jìn)一步擴(kuò)大騎行者的活動(dòng)半徑,那還是得靠共享電單車,像喵走出行的共享電動(dòng)車其實(shí)就是很好的選擇,可以解決3公里至10公里的短途出行問題,如果是3公里以上的出行,其實(shí)打車費(fèi)是比較貴的,而且有的地方地鐵也不能直接到達(dá),這個(gè)時(shí)候騎共享電動(dòng)車就真的很不錯(cuò),性價(jià)比也比較高,是比較合適的出行選擇。